新加坡赛道其实宽度不是很宽，应该跟摩纳哥有得比，所以感觉似乎有点危险，精彩度应该不下今年的摩纳哥站。

9月28日就要开跑的F1新加坡站，部份封闭的赛道正在如火如荼的建盖中，听说附近很多饭店已经都订满了，而且平均价格比平常要贵了3倍之多，所以要去现场观赛的车迷们脚步可能要加快了。

赛道地图

T8与T15其实是同一个十字路口，因为这条路满宽敞的，因此可以切分成两个弯角。据说，买这个路段看台门票的人赚到了，因为可以同时看两个弯，而且这里都是高速直线底的直角弯（尤其是T15），因此出事机率满大的。

这是起跑直线路段，可以看出跑道并不宽，右侧的大看台尚未开工，左侧的Pit区已经接近竣工。图的最左边还可以看到从T4一直杀下来的T5。过了T5后就是Raffles林荫大道的高速直线路段。

这就是Anderson铁桥路段，两线道非常狭窄，接下来就是左转狗腿弯的T14。

这就是T14，角度非常奇怪的一个狗腿弯，左转过了T14后就要加速冲上Esplanade桥往T15杀过去。

这里是T12紧接着T13的加速弯，过了T13之后就是Anderson铁桥路段。

这个路段建在Raffles大街上，过了T16之后就要转进T17到达Seating Gallery看台的封闭赛道路段。

过了T19之后的赛段是在看台底下，因此看台上的观众应该可以享受到非常震撼的音爆。

这个看台（Bay Grandstand）可以近距离看到赛车在面前呼啸而过，3天套票下层票价298新币、上层票价248新币，还不算太贵。

T19至T20路段有点类似摩纳哥站的隧道。

T20至T21的距离很短，车手只能短暂加速又得大脚煞车右转进入隐藏在East Coast大桥下的T21。

T22也是在East Coast大桥下的一个慢速弯角。

这里是T23，车手得稍微收油之后再进入T24。

(本文来源：Autoblog中文版 )